Hola amigos, quisiera hacerles una pregunta sobre mi Opel Astra 2.0dti 16v diesel, el codigo motor es Y20DTH.
Yo tengo maquina de diagnostico especifica de opel (opcom) y suelo hacer logs para ver el funcionamiento, recientemente instale el navegador de serie y estuvimos tocando cables y tambien desconecte el conector de la centralita pero sin llegar a soltarlo del todo, todo esto habiendo desenbornando el negativo de la bateria. El turbo antes de hacer todo esto soplaba hasta 250kpa o un poco mas y ahora solo sopla a 100-105kpa, es posible que al desconectar la centralita se haya modificado la cartografia? he probado a quitar el tubo de vacio del turbo por si fuera la valvula de bypass pero el coche funciona igual.
Que puede ser lo que le pasa? porque segun el log inyecta menos gasoil le entra menos aire y el turbo no carga como antes, puede ser que se haya roto el sensor MAP? tambien he revisado tubos de vacio y creo que estan bien todos.
Espero puedan ayudarme, gracias
Comentarios5
hola amigo, el pero escenario
hola amigo, el pero escenario que pudo pasar es que al momento de reemplazar el stereo de tu Opel Astra g 2.0 DTI 16v tocaron un cable que no era el correcto y malograron algo, no sabría decirte que cosa. Sin embargo siempre es mucho más fácil empezar por lo más simple. Por eso te recomiendo que resetees la ECU de tu auto dejando desconectados ambos bornes de la batería durante unas horas. Así obligarás a la ECU a re-aprender. Prueba con eso. Espero que te sirva.
Vale muchas gracias le
Vale muchas gracias le informare de como vaya, por cierto he leido por aqui que hace falta varias horas incluso mejor toda una noche, pero he puesto el multimetro y me marca 0.12v, cuando llegue a 0 querra decir que ya se puede volver a conectar?
Y otra cosa, no puede ser que sea el sensor MAP que se ha estropeado y como no mide bien el aire que le entra no haga bien la mezcla y engañe a la valvula bypass diciendole que expulse toda la presion? el error que salta es el P0234 que segun veo por sitios es fallo de sobrepresion y ocurre si aprieto el pedal a fondo hasta un regimen de 3500rpm mas o menos que es cuando salta el error y entra el coche en modo averia reduciendo la velocidad y cortando inyección.
hola amigo, para resetear la
hola amigo, para resetear la ECU bastará con desconectar la batería y encender las luces, prender el stereo o darle arranque. Eso consumirá cualquier rezago de energía que quede en el sistema.
Respecto al códigod e avería P0234 de tu Opel, los síntomas son que al subir cuestas salta el error. Este es el procedimiento de solución:
Espero que te sirva la info.
Hola amigo valvulita el
Hola amigo valvulita el problema esta resuelto, era un tubo de vacio que va desde la bomba de vacio al lado derecho del motor es de color gris no se porque (los otros son negros) y estaba casi completamente quebrado, lo vi porque me dio por mirar por debajo del coche a ver si asi veia algo y lo ví, tambíen limpie el sensor MAP ( estaba realmente sucio ) y ahora el coche va super bien el turbo sopla a 256 kpa en picos como lo hacia antes y responde muy bien la verdad que de 107kpa que soplaba a 200-256kpa que sopla ahora hay mucha diferencia y todo por un tubo de vacio, increible lo que puede hacer un dichoso tubito, el fallo P0234 a desaparecido tambien, lo unico que no se porque el coche a plena carga consume bastante en la pantalla del ordenador de abordo me dice 12,5l de consumo instantaneo a plena carga en 4 o 5 marcha, puede ser que este el caudalimetro sucio y de lectura erronea y por eso inyecte mas gasoil de la cuenta o crees que sera normal ese consumo a plena carga en esas marchas?
Lastima de no haberte encontrado antes porque se ve que eres un profesional, me alegra haberte encontrado guardare esta pagina en favoritos y la seguire bien de cerca.
Un saludo y que tengas un buen dia valvulita :D
Servido amigo Correcaminos.
Servido amigo Correcaminos. Un abrazo