Que son valvulas?, como se calibran valvulas?, porque se deben de calibrar las valvulas?, cual es la funcion de las valvulas? y,como afectan el funcionamiento de un motor?
Valvula : Obturador sometido a la presion de un resorte; y cuyo movimiento sirve para regular el paso de un fluido.
Es utopico creer, que en una pagina, podamos describir; y concluir un tema tan variado, con imnovaciones constantes; que si nos descuidamos, ustedes quedaran mas confundidos, que antes de leer esta pagina. Por ello, con el perdon de los entendidos; ponemos a disposicion de todos ustedes, un resumen; producto de investigacion, traduccion;y experiencia, que esperamos sea de utilidad para todos.
Siguiendo con nuestro compromiso de aprender, y trasladar experiencia, hemos desarrollado este tema; con la pretencion de ubicar al lector lo mas cerca posible del funcionamiento de una valvula; asi tendra base o principios, que lo ayudaran en el diagnostico, de cualquier tipo de motor de combustion interna.
Existen tantos motores, como sistemas usados, para abrir, y cerrar valvulas. La variedad, de sistemas o formas, que usan los fabricantes,para cumplir con el principio de funcionamiento, de un motor de combustion interna; en lo relacionado, al arbol de levas, y su mecanismo para abrir y cerrar valvulas, en la estructura de la cabeza [culata]; podrian parecer sofisticados, y novedosos, por decirlo de algun modo. Pero en lo elemental, la funcion es la misma.
Dicho de otra manera, la forma de abrir, y cerrar valvulas en una cabeza; puede ser diferente, en diseño, figura,y ubicacion de las partes; pero el principio; y objetivo,de funcionamiento es el mismo. El principio es, el de sellar la camara de combustion en forma sincronizada; para administrar el ingreso de mezcla, y expulsion de gases quemados; y el objetivo es lograr un alto rendimiento en potencia; y ahorro de combustible. Aqui debemos aclarar que el objetivo en forma relativa; sigue siendo una pretencion, por ello, no es raro ver, vehiculos de modelos recientes; en cuyos motores, se ensayan nuevas formas de instalar los componentes de una cabeza.
Empecemos por describir la valvula: Las valvulas forman un angulo recto desde su base. hacia lo largo del vastago; esto significa, que si usted coloca una valvula sobre una parte plana, el largo del vastago no debe tener inclinacion a ningun lado; igualmente el diametro a lo largo del vastago, debe estar lizo; sin talladuras o caries.
Para efectos de su uso, en diferentes tipo de motor existen valvulas de diferente tamano; lo que significa que, hasta la fecha estas valvulas se mantienen en su figura, y concepto original, aunque las dimensiones sean diferentes.
Las valvulas se instalan, usandose la base para tapar el agujero u hoyo llamado asiento de la cabeza, por el lado que sienta en el bloque de cilindros; y la parte llamada vastago se introduce a travez de la cabeza,para acoplarse con un conjunto de piezas compuesto de resortes anillos; y clips [seguros, sujetadores], de esta manera, la valvula queda presionada contra el asiento y sujetada por un seguro o clips del otro lado.
Veamos esto,El vastago de valvula sale de este lado. Al funcionar el motor este vastago sube y baja. Aunque la guia por donde sube, y baja debe mantenerse lubricado, en este lado se instala un sello retenedor de aceite [seal steam],para evitar que el aceite baje descontroladamente.
El resorte mantiene presionada la valvula contra el asiento, En el extremo superior del resorte, se poseciona una huacha o anillo de caracteristica especial llamado retenedor. Para la instalacion se comprime el resorte, para permitir que el vastago de la valvula muestre sus ranura de seguridad; alli se coloca una especie de seguro que por lo general vienen en dos mitades; estos al colocarse en las ranuras se acomodan de tal manera que resulta dificil su salida, debido a que al soltar la presion del resorte, este presiona los seguros contra el vastago, cunpliendose asi, la instalacion de una valvula.
Las valvulas de una cabeza o culata son componentes que sirven, para permitir o impedir el flujo de aire, mezcla, o gases quemados en el cilindro.
Continuemos: Esta es una de las cabezas, de un motor de 6 cilindros en "V". Se ilustra 6 valvulas , 3 de admision y tres de escape, por lo tanto, tambien lleva 6 balancines o pericos.
- Tornillo, que sujeta al balancin, directamente en la estructura de la cabeza.
- Trapecio que facilita el movimiento y lubricacion del balancin
- Balancin [ observe que en este caso, no hay eje de balancines, tambien llamado flauta]
- Varilla empujadora [en este caso, esta varilla se mantiene en contacto, con un o buzo [valv lifter,alza valvula hidraulico], instalado en el bloque de cilindros.
- Estructura de la Cabeza [culata]
Cuando el motor empieza su funcionamiento, el arbol de levas mueve la varilla empujadora [4] ;El balancin recibe el impulso por un lado; y como consecuencia, por el otro lado empuja la valvula contra la presion del resorte.Esta accion separa la cara de la valvula, de su asiento.
Ahora Bien:
Mostramos esta ilustracion ( la de arriba) algo diferente; en este caso se trata de un conjunto de balancin que usa eje, o flauta.
Observe que; en este caso como el anterior los balancines, no traen tornillo regulador de valvula. La amortiguacion del movimiento se encuentra en el , buzo,[val lifter, alzavalvula hidraulico], que empuja la varilla.
Observemos: este es un tipico eje de balancines, con tornillos de ajuste.
En este como en todos los casos, el funcionamiento del balancin, se basa en la libertad que tiene para moverse,balanceandose en el eje, obedeciendo al empuje, del mecanismo que use el arbol de levas,para sincronizar la apertura de las valvulas.
Aqui mostramos, la forma correcta, e incorrecta de interpretar la posicion de asiento de una valvula;
Las valvulas deben tener un margen, esto lo ayuda a soportar el constante golpeteo del asiento.
Cuando las valvulas no tienen margen, el constante abrir y cerrar incrusta la cara de la valvula, dentro del asiento, ocasionando fallas de funcionamiento al motor.
Centremonos un poco; Sabemos que el arbol de levas empuja o usa un mecanismo para enpujar las valvulas;Tambien sabemos que las valvulas deben abrir, y cerrar hermeticamente el asiento en la camara de combustion
Ok, el desgaste de asientos obliga a que la valvula se incruste mas en el asiento, esto conlleva a que el extremo o vastago superior de la valvula se acerque mas al balancin, La accion mencionada, haria que el balancin mantenga presionado el extremo de la valvula, lo que haria que la, valvula se mantenga fuera de asiento,o eliminando la tolerancia del buzo, o valv lifter; dando como consecuencia fallas de funcionamiento del motor. En caso contrario; un mal ajuste de valvulas, dejaria demasiada luz o separacion; esto haria, que el balancin tarde en empujar la valvula;y al hacerlo no abriria lo suficiente, dando como consecuencia, fallas de funcionamiento y golpeteo de balancines. [ el golpeteo deforma las partes]
Por ello se hace necesario, el ajuste periodico de valvulas, sobre la base de que el contacto arbol de levas valvulas debe mantener una luz o claridad de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
Se entiende que el ajuste, se hace a las valvulas que traen tornillos reguladores,a los cuales los podemos llamar sistema mecanico. Los sistemas que traen buzo,[ valve lifter,alza valvulas hidraulico] se les conoce como sistema hidraulico, y no se hace necesario el ajuste, debido a la tolerancia de amortiguacion al desgaste que estos tienen.
PRECAUCIONES ANTES DE INSTALAR LA CABEZA [CULATA]
Antes de continuar tome nota de los siguiente: Antes de instalar una cabeza, lleve el motor a TDC [PMS].En todos los casos. Luego afloje los reguladores de los balancines, si los tuviera, si no tubieran regulador, gire el, o los arbol de levas hacia la posicion, de encendido para el piston #1. [ asi puede instalarlo con confianza. de lo contrario puede dañar valvulas].
En las cabezas o culatas con arbol de levas instalado, gire el engrane del arbol de levas .dejandola en posicion de encendido para el piston #1.
En las cabezas de un motor en "V" con doble arbol de levas en cada cabeza. Antes de instalarlas gire los engranes del arbol de levas, dejandolo en posicion de encendido para el piston #1; con los cuatro engranes en sus respectivas marcas de sincronizacion; [la idea, es que los engranes queden en posicion de instalacion de la banda o cadena de tiempo].
Es posible que en algunos casos, encuentre resistencia de los engranes a quedarse en la posicion exacta; pero, lo que importa es que el engrane, quede lo mas cerca posible de su posicion.[cuando haga la instalacion puede corregir]
Lo mencionado en los parrafos anteriores, pretende evitar que se instale la cabeza con los engranes movidos; lo cual sera un problema corregir, una vez instalada la cabeza debido a que los pistones estarian presionando valvulas.
Hasta aqui ya debemos tener claro;que los pistones al subir ocupan el mismo espacio, que ocupan las valvulas al abrir; por ello las valvulas solo se abren; cuando los pistones bajan; a esto se le llama sincronizacion. Si este detalle lo pasamos por alto; al instalar una cabeza podemos dañar valvulas; e igualmente; recuerde que una vez instalada la cabeza, no se debe girar, en forma inependiente ninguno de los engranes; ni cigueñal ni arbol de levas. Una vez instalada la cabeza debemos instalar la banda de tiempo o correa de distribucion [ cadena de tiempo en otros].Los motores con arbol de levas en el bloque de cilindros, se instala la cadena de tiempo, antes de instalar las cabezas.
Algunos motores al romperse la banda de tiempo [correa de sincronizacion o cadena de tiempo] no llegan a dañar valvulas, aun despues de estar haciendolo girar com el motor de arranque [marcha, arrancador, starter, etc.]; pero no debe tomar esto como norma. Por ello cuando se encuentre con un motor que tenga la banda de tiempo [correa de distribuicion] barrida o rota; tome sus precauciones, para asegurarse que las valvulas no sufrieron danos.
QUE SON BUZOS [VALVE LIFTER, EMPUJADORES O LEVANTA VALVULAS HIDRAULICOS]?
Para no cansarnos, ahora hablemos de los botadores o empujadores, tambien llamados buzos, valve lifter,alzavalvulas, etc.etc. Se conoce como buzo,[valve lifter, alza valvulas hidraulico], a unos pequeños componentes de forma cilindrica, sumergidos en aceite, que tienen la funcion de suavizar o amortiguar el contacto, valvula/asiento,balancin/valvula, balancin/varilla empujadora.
Este componente por lo general esta asociado a un balancin;podemos figurarlo suavizando, el empuje de un extremo del balancin; para que este a su vez empuje la valvula. Difieren en diseño, estilo y ubicacion, pero el principio de funcionamiento es el mismo, el principio: son empujados por el arbol de levas, el objetivo: suavisar o amortiguar, el contacto valvula/asiento, balancin/vastago de valvula.
En la ilustracion ( de arriba) podemos observar, como se compone internamente un valv lifter conocido como componente hidraulico debido al principio de su funcionamiento
Ahora Bien Existen varias formas de empujar la valvulas; a continuacion mostramos los mas comunes:
Cuando el motor trae arbol de levas en el bloque de cilindros, por lo general usa buzo,[valv lifter, alza valvulas hidraulicos], llamados hidraulicos, en la ilustracion, podemos apreciar 2 lifter llamados del tipo roller.
Si visualisamos el giro del arbol de levas; podemos decir que un valv lifter, sube, y el otro baja; este movimiento proyectado en todo el mecanismo, nos permite concluir; que el giro del arbol de levas determina el cierre y apertura de valvulas, al moverlos de sus respectivos asientos.
El arbol de levas es un componente disenado, con medidas. milimetricamente calculadas, cumpliendo con las especificaciones de un motor en particular.
Los hoyos o agujeros que indican las flechas, permiten la lubricacion de este tipo de componentes; la accion de subir y bajar, hacen que el valv lifter, se cargue y descarge; tome nota: los buzo,[valv lifter, alza valvulas hidraulico],s siemplre se instalan en una especie de cilindro; en el se deslizan, lubricandose.
Ahora bien un ejemplo
En el ejemplo de arriba, tenemos una cabeza con un arbol de levas, y 12 valvulas, los 12 balancines que observamos, no llevan tornillo regulador; en su lugar encontramos, estos pequeños componentes de funcionamiento hidraulico , llamados buzos, lifter o alzavalvulas. [se debe seguir una secuencia de torque; para apretar los tornillos de las tapas de asiento del arbol de levas]
Esto funciona de la siguiente manera: Los balancines apoyan uno de sus extremos, en el arbol de levas, que gira en la parte central; y a lo largo de la cabeza, la rotacion del arbol de levas, obliga a que los balancines suban y bajen; esta accion es transmitida por el otro extremo del balancin, empujando la valvula contra la fuerza del resorte. Para suavizar o amortiguar este contacto balancin/valvula; es que se usa en este caso, el tipo de valv lifter que mostramos en el cuadro superior.[En este caso el valv lifter, esta instalado en un extremo del balancin, haciendo contacto con el extremo de la valvula].
Este tipo, de componente, antes de instalarlo se debe comprimir, para suavizarlo; de esta manera el valv lifter se acomodara a su nueva posicion.
Los lifter, debido al uso, se endurecen en una posicion; si usted asento valvulas o rectifico asientos; la posicion en la tolerancia del lifter cambiara; debido a ello se hace necesario comprimirlos para suavizarlos; de esta manera, tomaran nuevo aceite y se ajustaran a una nueva posicion. De lo contrario estos buzos,[valv lifter, alza valvulas hidraulico], no dejaran que las valvulas trabajen bien y haran ruido ].
Ajuste o calibracion de valvulas, en motores equipados con buzos, valv lifter,[alzavalvulas hidraulico] y tuerca reguladora en el balancin
Observemos,La ilustracion: trae varilla empujadora, pero ademas trae tuerca, que fija el balancin a la estructura de la cabeza
La varilla empujadora, descanza en un valv lifter, o buzo [alzavalvulas hidraulico], en contacto con el arbol de levas.
Ahora Bien..
El solo hecho de traer tuerca, hace la diferencia, debido a que la tuerca puede subir o bajar el nivel del balancin en el birlo.[La tuerca se usa para calibrar o ajustar el contacto de la valvula
En estos casos se hace lo siguiente:
Antes de continuar; debe entenderse, que usted ya conoce, lo que significa, orden de encendido.
Ok, el ajuste de este tipo de balancines se hace de uno, en uno, siguiendo el orden de encendido, si usted no conoce o no sabe, como es esto del orden de encendido; no haga este trabajo, pues para ello necesita conviccion o conocimiento previo de encendido.
Bueno ubiquemonos, tenemos todos los balancines sueltos, lleve la polea del ciguenal a PMS [TDC] con arbol de levas en posicion de encendido para el piston #1.
Siempre rote o gire la polea del ciguenal, en el sentido, normal de funcionamiento.
En esta parte, gire la tuerca de ajuste [de las valvulas correspondientes al piston #1], hasta que la varilla de empuje haga contacto con el valv lifter, o buzo [puede ayudarse rotando la varilla con los dedos, al hacer contacto se pondra dura ]. desde este punto, cuente las vueltas del recorrido que haga la tuerca, para empujar la varilla hasta que tope. si las vueltas fueron 5, regrese la tuerca hasta la posicion de contacto, y vuelva a apretar. contando 2 1/2 vueltas, de esta manera quedara centrado el lifter en la mitad de su recorrido total;[ se entiende que la tuerca es del tipo que se autoajusta, no necesita, contratuerca] . Para continuar haga lo mismo con cada cilindro siguiendo siempre el orden de encendido.[ asumimos, que los valv lifter, o buzos, estan en buenas condiciones, fueron comprimidos y suavizados antes de su instalacion, y se mantuvieron sumergidos en aceite; o en su defecto son nuevos]]
En el manual de especificaciones, viene la cantidad de vueltas que se deben aplicar en cada tipo de motor, pero la pretencion de centrar el recorrido del buzo sera siempre la misma.
Hasta aqui; hemos tratado, los sistemas que empujan, las valvulas, haciendo uso de un valv lifter [buzo], y balancin; Ahora ocupemonos de otro sistema:
En los motores actuales es muy comun el uso, de doble arbol de levas sobre la cabeza; que no usan balancines.
Este tipo de cabeza da la impresion de usar valv lifter, o buzos;pero no siempre es asi.
En estos casos los resortes, estan cubiertos por un componente que llamaremos "copa o cubo"; Este componente puede ser del tipo solido o hidraulico.
El tipo solido; Mostrado mas abajo ocupa un espaciador , llamado shim. Para hacerle un trabajo de asientos de valvulas [machine shop] a este tipo de cabeza, se requiere bastante paciencia, debido a que debe calibrarse el contacto; espaciador [disco,shim]/arbol de levas.
Esto significa, que si usted por alguna razon remueve el arbol de levas de su ubicacion y retira estos espaciadores [shims]en forma desordenada; se metera en un problema debido a la confusion, y al trabajo que tendra que hacer para reponerlos dentro de las especificaciones que estos requieren.
El arbol de levas esta montado en sus asientos, y al mismo tiempo se mantiene en contacto con el espaciador [disco, shim], que cubre la copa y conjunto de resorte con vastago de valvula.
En los casos, que el componente sea hidraulico, el problema se limita a lubricacion; y al desgaste de los componentes
Aqui tenemos la ilustracion de un componente, que podriamos llamarlo "copa o cubo" [valve tappets], esta copa se instala cubriendo el conjunto resorte valvula; Su estructura es solida, y lleva acoplado un disco [shim] movible y reemplazable por otra de mayor o menor grosor, de acuerdo a las especificaciones de ajuste que requiera, el contacto arbol de levas/valvula. Mostramos la misma copa, en diferentes angulos; no esta demas decirlo que internamente traen un revestimiento, parecido al teflon, esto ayuda a soportar el calor manteniendose lubricado el contaco con el resorte.
Para ilustrar, aqui tenemos, el arbol de levas, del tipo mencionado en el parrafo anterior.aqui no hace falta un balancin, debido a que el arbol de levas se mantiene en contacto con el disco [shim], evitandose asi el tramite que representa el movimiento del balancin.[observe la forma en que se usa el calibrador].
Ahora en esta imagen:
mostramos, el componente de tipo solido; la copa y el disco [ shim] espaciador. En principio se ve facil medir y seguir las indicaciones de ajuste
Tambien mostramos la herramienta llamada micrometro, que sirve para medir el espesor;asi tendra la conviccion de reponer un disco [shim], que se ajuste a las necesidades de especificacion
La mayoria de automoviles grandes fabricados en "estados unidos" tienen valvula en la cabeza accionadas por varillas de valvulas. Estos motores tambien traen alzavalvulas hidraulicos, que no necesitan ajuste
Sin enbargo muchos automoviles de 4 y 6 cilindros en linea tienen valvulas en la cabeza con alzavalvulas mecanicos que requieren ajuste periodico. Los balancines en estos motores estan montados en flechas o ejes atornillados a la cabeza,o en birlos individuales. Los motores de algunos vehiculos europeos y orientales traen una combinacion de flecha o eje del balancines; y arbol de levas en la cabeza; y por tanto no ocupan varillas de valvulas.
Este sistema es tipico; solo requiere tener las valvulas de cada piston en posicion de encendido y proceder al ajuste, utilizando para ello el tornillo de cierre y contratuerca.
Observe, que se trata de un motor, que trae varillas alzavalvulas del tipo mecanico.
aca otro ejemplo:
Aqui tenemos otro ejemplo para variar; en este caso, el tornillo de ajuste descanza en el vastago de la valvula, trae arbol de levas en la cabeza; por lo tanto la hoja de calibracion se coloca entre el vastago de la valvula, y el tornillo de ajuste
otro ejemplo mas:
Aqui podemos ver un sistema con doble eje de balancines, que funcionan en base a la rotacion del arbol de levas que se encuentra en el centro,y a lo largo de la cabeza.
En este caso, la calibracion es obvia, solo se trata de colocar la hoja de calibracion , entre el vastago de la valvula; y tornillo de ajuste. Hacer el ajuste girando el tornillo y la contra tuerca.
Aqui mostramos otro sistema, en este caso no hay balancin, la hoja de calibracion se pasa entre, la leva y el impulsor de cubo.Para hacer el ajuste se usa una llave hexagonal, para mover el tornillo.
Para concluir; Las cabezas o culatas, llevadas a un taller especializado en rectificacion de cabezas [culatas] o machine shop, son sometidas al siguiente trabajo.
Lavado y chequeo minucioso de la estructura de la cabeza, para descartar grietas o desgaste excesivo de los conductos de agua.
Medicion y pruebas,de la superficie plana, para descartar, deformaciones; y confirmar que se encuentra dentro de las especificaciones.
Medicion y rectificacion si fuera necesario del arbol de levas, y los asientos .[cuando se trate de una cabeza con arbol de levas integrado].SOHC -DOHC
Revision e instalacion de guias, asientos, valvulas y resortes. ajustandolo a las medidas especificas.[en esta parte del trabajo, se hacen las correcciones, en cuanto a la altura en la que finalmente quedara la valvula, para coincidir con las medidas de tolerancia, de los valv lifter [buzos], o discos [shims.]
La correciones mencionadas; en cuanto a la altura de la valvula; se hacen alterando el desgaste del asiento, o rectificando el extremo del vastago de la valvula.
Lo que significa, que un simple trabajo de asientos de valvulas , no garantiza una solucion.
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hola amigo, lamentablemente
hola amigo, lamentablemente no tengo la info para el motor Toyota 1N. Apenas la consiga actualizo tu post.
ok , gracias igual , si
ok , gracias igual , si encuentro algo , tambien aviso , es dificil de encontrar mismo esa informacion
Que tal, por consultar la
Que tal, por consultar la medida de calibracion de valvulas de un motor isuzu 4JA1 (2.5 turbo diesel), gracias de antemano por la respuesta
Hola!!: Ojala y puedan
Hola!!: Ojala y puedan ayudarme a la brevedad posible. Necesito saber la calibracion para las valvulas de admision y escape del motor 1.6 16 valvulas de una geo tracker modelo 1997.
Gracias!!!. De antemano MIL GRACIAS!!!!!....
Hola Carlos, la regulación de
Hola Carlos, la regulación de válvulas del Geo Tracker 1.6 16v es de 0.15mm en admisión y escape. Espero que te sirva.
quisiera que digan los pasos
quisiera que digan los pasos enumerados por fas
quisiera que digan los pasos
quisiera que digan los pasos enumerados por fas
amigo tengo un lancer 2004 y
amigo tengo un lancer 2004 y no se calibrar las valvulas
quisiera saber cual es la
quisiera saber cual es la calibracion de las valvulas de admicion y escape del rabbit del año 84
hola amigo, el volkswagen
hola amigo, el volkswagen rabbit tiene buzos hidraulicos, por tal motivo no se calibran. Si tus buzos están sonando lo que toca hacer es reemplazarlos.
amigo quisiera saver que
amigo quisiera saver que medida llevan la calibracion de de valvulas de un fiat uno 1500
Hola amigo, para mantener el
Hola amigo, para mantener el orden de los temas por favor crea una pregunta nueva
necesito saber la medidas de
necesito saber la medidas de calibracion de mitsubishi lancer GLX 1.5 carburado de 12 valvulas motor 4G15 del año 1993.por favor gracias.
necesito ayuda
necesito ayuda
saver cual es el ajuste que llevan las valvulas de una chavrolet 5.3 2007
te dejo el link: http://www
te dejo el link: http://www.valvulita.com/web/comment/21048#comment-21048
cual es el orden de encendido
cual es el orden de encendido y cual es la manera correcta de regular las valvulas de un motor subaru ej20
Hola amigo, el Subaru con
Hola amigo, el Subaru con motor EJ20 en general con y sin turbo lleva 0.20mm en Admisión y 0.25mm en Escape. La regulación se hace cambiando las pastillas de la culata y con el motor frío
cual es el torque para
cual es el torque para apretar las culatas de un motor subaru ej20
Forma correcta de regular
Forma correcta de regular valvulas de motor subaru ej 20
hola amigo, te dejo un
hola amigo, te dejo un archivo adjunto con la información para la calibración de válvulas. Espero que te sirva la info.
saludos,
Un cordial saludos amigos.
Un cordial saludos amigos.
quisiera saber la numeracion para calibrar valvulas de un kia sere diesel 4 pistones, motor de busito. qusiera el numero de medir adimision y escape.
gracias
hola amigo, para poder
hola amigo, para poder ayudarte necesito que me confirmes el código de motor de tu Kía. Saludos.
Lo siento amigo por no ser
Lo siento amigo por no ser especifico del motor, La verdad no se mucho de este motor, no hace mucho lo tengo.
lo que si se que es un kia ceres 1998 este motor lo trae un camionsito y busito tambien,cilindrada 2.4
les subo unas fotos espero sirvan. espero me ayuden amigos para poder medir las valvulas ya que escucho que suenana, si tienen alguna informacion de este motor se los agradecere mucho,
otra cosa el motor es sencillo no tiene turbo.
gracias , SAludos
hola amigo, te dejo la
hola amigo, te dejo la información para la calibración de valvulas del motor Kia J2.
Adicionalmente te dejo un archivo adjunto con las especificaciones de servicio. Saludos.
Gracias amigo se lo agradesco
Gracias amigo se lo agradesco mucho,
el archivo adjunto no aparece, gracias
Saludos. exitos
hola Daniel, ya cargué el
hola Daniel, ya cargué el archivo. Saludos.
Tengo un 2004 mazda 6 2.3.
Tengo un 2004 mazda 6 2.3. Quisiera saber como poner en orden las tapas de los resortes de las valvulas(copa o cubo) ya que cuando quite los arboles de levas se me desordenaron.
hola amigo, las válvulas del
hola amigo, las válvulas del motor 2.3L del MAzda 6 del 2004 se calibran con el motor frio utilizando las siguientes medidas:
Si perdiste el orden de las copas o cubos no importa, lo importante es que calibren bien las válvulas luego de armar la tapa de cilindros. Saludos.
Hola valvulita
Hola valvulita
cual es la luz o calibración de válvulas para una Mazda b-1800 carburada ?
Hola Mathias, te dejo el link
Hola Mathias, te dejo el link a la respuesta que te dimos. Por favor no preguntes dos veces lo mismo, dale chance a otros para que resuelvan sus dudas también. http://www.valvulita.com/comment/26339#comment-26339
buenas tardes! me puedes
buenas tardes! me puedes decir que precion de torque llevan las cabesas de un sable 1994 gracias
en pocas palabras me puse a
en pocas palabras me puse a desarmar las cabesas yo solo desconosco la callibracion desde la tapa donde se conectan los inyectores hasta yegar a las cabesas creo me meti en un lio jajaja pero tengo la matraca de torque solo me falta saber la precion de dichos tornillos de principio a fin
no si se si alguien me pueda
no si se si alguien me pueda ayudar tengo un motor gmc 5.7 l v8 de 16 valvulas con busos hidraulicos los cuales se encuentran descargados, ya monte las cabezas y les di torque asi como inserte los busos y las varillas con su capuchon con tuerca. calibrando en su punto muerto superior hasta que la varilla no gire mas o gire con dificultad
mi pregunta es:
cree que se pueda doblar las varillas cn la presion del buso hidraulico cuando se cargue
hola amigo, debes seguir la
hola amigo, debes seguir la recomendación del procedimiento de fábrica para evitar el daño al motor GMC 5.7L v8. Saludos.
Hola ,cada cuanto tiempo se
Hola ,cada cuanto tiempo se calibran las valvulas, de un microbus urbano y uno que es para transporte personal. Gracias.
Para ayudarte necesitamos
Para ayudarte necesitamos saber el codigo de motor de tus vehículos.
Necesito ayuda para el motor,
Necesito ayuda para el motor, v6 173 años 85 carburado los balancines ahy algunos flojos, son de los q hay q ajustar mecánicos.
hola amigo, la calibración de
hola amigo, la calibración de válvulas del chevrolet celebrity con motor 2.8 v6 es relativamente fácil, retiras todas las bujías y con la ayuda de un desarmado introducido en el agujero de bujía colocas el pistón 1 en pms ( el primero del lado del copiloto) después aflojas las contratuercas de los balancines de admisión y escape y las aprietas asta que estas estén ligeramente ajustadas contra el vástago de la válvula, a partir de ahí aprietas 2 1/2 vueltas. haces lo mismo con todos los balancines de los cilindros y con esto queda a especificaciones de fabricante.
Buenas noches. quisiera
Buenas noches. quisiera molestarlos con un dato, sucede que necesito calibrar las valvulas de kia sephia ls 1994, transmision mecánica y dice ajuste hidraulico, pero tiene un tornillo de ajuste. gracias espero su respuesta.
hola, me puedes indicar el
hola, me puedes indicar el código de motor de tu kia sephia? Con ese dato te puedo ayudar.
hola, me puedes indicar el
hola, me puedes indicar el código de motor de tu kia sephia? Con ese dato te puedo ayudar.
procedimiento para calibrar
procedimiento para calibrar valvulas e inyectores a motor detroit diesel DD6
hola amigo, la luz de
hola amigo, la luz de valvulas del detroit serie 60 o s60 se debe regular cada 96,000kms o 2 años lo que suceda primero. la regulación es la siguiente:
te dejo el link al documento de calibración. Checa si te sirve.
hola, quisiera su apoyo con
hola, quisiera su apoyo con la información para calibrar las valvulas de admisión y escape para un motor 3A toyota sprinter año 1985 , gasolinera de 04 cilindros.
hola amigo, la calibración de
hola amigo, la calibración de válvulas del motor toyota 3a es la siguiente:
Recuerda que las válvulas se regulan con el motor frio. Saludos.
Necesitaria la holgura de
Necesitaria la holgura de valvula de camioneta FAW brio 2013
crea tu pregunta aquí. no
crea tu pregunta aquí. no olvides incluir el código de motor para tu suzuki swift.
Podría alguien ayudarme con
Podría alguien ayudarme con la medida para calibrar las válvulas de un motor 2.0 Split
hola amigo, con el objetivo
hola amigo, con el objetivo de mantener los temas ordenados, te pido que por favor publiques tu pregunta aquí.
Me gustaría saber como
Me gustaría saber como calibrar por traslape un motor hino J08C