El carro partió la correa del tiempo y le hicieron prueba de compresión, un cilindro no funcionaba o no daba presión. Se bajó la cámara se hizo baño químico y se sustituyó esa válvula y cilindro junto con el kit de tiempo. Una vez que sustituyó el mecánico encendió el carro y el motor gira libre, le dió encendido unas 7 oportunidades sin obtener respuesta del carro.

Ahora me indican que hay que bajar el motor de nuevo porque pueden estar pegados los cilindros.

Hola buenas tardes cómo les comento mi motor se calentó y cbie la junta de cabeza y al ponerlo en marcha ya no encendió

Y noto que x el escape está succionado aire 

Lo cual me comentan que se debe a una mañana calibración de válvulas y quiero ver si alguien cuenta con un malual para ver el procedimiento y calibración más que nada para saber las medidas correctas que llevan esas válvulas 

Gracias buena tarde 

HOLA. EL PROBLEMA QUE TIENE LA CAMIONETA ES K EN LA PRIMERA PARTIDA NO ENCIENDE, TENGO K  HACERLO AL VUELO, UNA VEZ K PARTE NO TIENE PROBLEMAS DURANTE EL DIA, LA BATERIA ES NUEVA (5 MESES APROX.), LAS BUJIAS TAMBIEN (2 MESES), ES COMO K NO TIENE FUERZA EL MOTOR DE PARTIDA O LA BATERIA, ME PODRIAN AYUDAR, LA CAMIONETA ES DIESEL MOTOR 2.8

Tenia un problema con mi Suzuki Forenza 2005 transm manual este no quería encender al principio pensé era la bomba de gasolina porque no se escuchaba cuando abría la llave se llevo el auto al taller cuando me lo entregaron vi que en la caja de fusibles que esta cerca de la batería puentio un cable del fusible que dice IGN COIL hasta la segunda pata del Relay que dice COOL FAN LOW solo para saber que pasaba si lo desconectada y para poder detallerles a Uds la falla que provocaba y si en efecto