hola amigo, normalmente adelantar el tiempo del eje de levas consigue mejorar un poco la aceleración del auto y reduce la velocidad final del auto. Atrasar el tiempo del arbol de levas consigue lo opuesto, es decir reducir la aceleración y mejorar la velocidad final.
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hola amigo, normalmente
hola amigo, normalmente adelantar el tiempo del eje de levas consigue mejorar un poco la aceleración del auto y reduce la velocidad final del auto. Atrasar el tiempo del arbol de levas consigue lo opuesto, es decir reducir la aceleración y mejorar la velocidad final. Más que adelantar el eje de levas un diente, la forma ideal de hacer esto es instalando poleas regulables. Saludos.
hola amigo, para tener una
hola amigo, para tener una mejor respuesta del motor en bajas rpm la configuración debería ser atrasar el eje de escape unos 4 grados y adelantar el eje de admisión unos 3 grados. Para más potecia en alta (perderás en baja) la configuración recomendada es adelantar el escape en 3 grados y adelantar la admisión en 4 grados. Recuerda que todas esta recomendaciones son referenciales y las debes ajustar de acuerdo a las modificaciones de tu motor.
Hola amigo, las bancadas del…
Hola amigo, las bancadas del eje de levas del Toyota Tercel con motor 2E se aprieta a 14Nm. Te comparto el link al diagrama con la sincronización del motor y del eje de levas.
Re: Que significa Adelantar y retrasar el tiempo
Hola amigo, cuando se habla de adelantar o atrasar el tiempo, puedes estar refiriéndote a dos cosas:
- El tiempo de encendido
- El tiempo de los ejes de levas.
El tiempo de encendido se modifica (atrasa o adelanta) moviendo el punto del distribuidor en los carros que aún lo tienen o electrónicamente en los autos que ya no usan el distribuidor. Adelantar la chispa de encendido mejora la aceleración pero penaliza la velocidad final. Atrasar la chispa hace lo opuesto. Es importante saber que si adelantas las chispa, se incrementa el riesgo de detonación, pistoneo o cascabeleo.
El tiempo de los ejes de levas de modifica instalando las poleas que admiten regulación de los ejes de levas. Aquí se puede adelantar y atrasar los ejes indistintamente con el objetivo de lograr algún beneficio. El beneficio depende mucho del setup de tu auto.
Ahora bien los ejes de levas cruzados o deportivos cambian el tiempo de apertura de las válvulas así como el lift o apertura máxima de las valvulas. Se les llama cruzados porque en cierto momento las válvulas de admisión y escape se cruzan abiertas.