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buenos Dias , Tengo una Camioneta Toyota corolla 4k Lineal con motor 1.3 y con transmision de 4 velocidades K40 de 1986
Que puede causar que a cada rato la retenedora de la cola y el bushing de la cola de la transmision se destrosen y bote todo el aceite de transmision? -> esto ocasiona que la transmision se quede sin lubricacion y se dañe..
hace una par de meses me ocurrio en un viaje hacia el interior del pais , de pronto la palanca de cabios se volvio loca y el carro perdio fuerza y la transmison se recalento y tuve que llegar a penonome a duras y terribles penas , cuando el mecanico de penonome reviso por debajo, la retenedora de la cola y el bushing de acero de la transmision estan destruidos en pedazos, habia botado todo el aceite de transmision en el camino por tal motivo se recalento feamente, el señor del taller me ayudo a conseguir el famoso bushing de la transmision y en los chinitos conseguimos la retenedora , finalmente el mecanico y su ayudante colocaron todo de vuelta y la llenaron de aceite de transmision , la cabrona se trago 5 cuartos de aceite,finalmente fui al interior pero cuando regrese a panama el carro perdio fuerza y cuando llegue a la casa la transmision estaba liqueando aceite de trans de nuevo , , mi transmision era una K50 de 5 cambios y le compre a un señor de penonome que me ayudo una trans K40 de 4 cambios ya que todos decian que el eje de la trans de quinta estaba torcido ,
luego de este cambio a 4 velocidades el carro no lo e rodado mucho pero hace dias fui a repararle el tubo de escape y me fijo para rabia y frustracion mia , que la retenedora esta liqueando de nuevo. en ese viaje a penonome adquiri un nuevo y pulido YOKE ya que mi yoke estaba todo arañado y mal gastado de un solo lado y con manchas de quemado negras.
que puede estar torcido o dañado pues esta pasando a la de cuarta actual lo mismo que con la de 5 cambios? pero ahora pienso que la de 5 estaba buena y puede ser 3 cosas , las crucetas, el eje de mando torcido o el diferencial que quiza ya no este centrado?
porfa les agradecere sus valiosos comentarios.
atentamente
amilcar contreras
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Comentarios3
hola amigo, en la transmisión
hola amigo, en la transmisión original posiblemente tuviste algún problema con algún rodaje que falló y empezo a hacer el que el eje propulsor empiece a vibrar y malogre el reten y la otra pieza que comentaste. Con la transmisión "nueva" la K40 posiblemente por un tema de antiguedad el reten de aceite haya estado reseco y perdiendo aceite. No hay mas que hacer que darle servicio a la transmisión utilizando repuestos de buena calidad.
acabo de hacer overhaul y
acabo de hacer overhaul y cambiar correa de tiempo y en un viaje a aguadulce el carro olia a aceite quemado(le eche castrol 10w-30)me dio por revisar la varilla de aceite y esta totalmente negro despues que se le habia cambiado x conpleto.Lo que quiero saber es si hay alguna relacion en esto con la fuga de aceitr de trasmision por las retenedoras.
Necesito que alguien me aconseje si esto suele pasar o si el mecanico deba cambiarlo?
Algunas veces me han timado.es un mecanico particular.Tambien se me ha dicho que para cambiar esa retenedora se debe bajar otra vez la trasmision y otra persona me ha dicho que a veces se entra por arriba.valoro cualquier informacion que me puedan dar.
saludos cordiales
Amelia
hola amigo,
hola amigo,
el aceite negro después de una reparación de motor es normal. Respecto a los retenes de la transmisión te confirmo que si es necesario bajar la caja de cambios para cambiarlos.
saludos,