cómo se regula válvulas del spark activo 1.0

Calibración de válvulas — Chevrolet Spark 2006, motor B10 (0.8L)

Antes de darte cifras, aclaremos qué motor es: el B10 (también conocido como B10S1 o F8CV según la nomenclatura) es el motor de 0.8L, 3 cilindros, SOHC, 6 válvulas, que Chevrolet/Daewoo usó en el Spark/Matiz de esa generación.

Ahora la parte honesta: al buscar en distintas fuentes técnicas no encontré un dato 100% verificado y consistente específicamente para este motor de 3 cilindros (a diferencia de otros motores más documentados). Los valores que circulan en foros y manuales de motores similares de esta familia Daewoo suelen rondar:

• Admisión: aproximadamente 0.15 - 0.25 mm en frío
• Escape: aproximadamente 0.25 - 0.35 mm en frío

Esto es un rango de referencia general de motores SOHC de válvula por varilla/balancín de esta familia, no una cifra confirmada específicamente para el B10 con la certeza que me gustaría darte. Dado que es un dato crítico (una mala calibración puede quemar válvulas o generar ruido/pérdida de compresión), te recomiendo:

1. Confirmar el valor exacto en el manual de taller (workshop manual) específico del Spark/Matiz M200, que trae también la secuencia de ajuste (con qué cilindro en PMS calibrar cuáles válvulas).
2. Si no tienes el manual, un mecánico con experiencia específica en Daewoo/Chevrolet de esta gama seguramente tiene la ficha técnica exacta a la mano.
3. Siempre calibrar en frío, motor apagado varias horas, y seguir el orden de encendido correcto del 3 cilindros.