Esta es una guía que hemos preparado con las instrucciones para probar el sensor de posición de ejes de levas (CMP) de la Toyota Tacoma y/o Toyota Hilux 2.4L con motor Toyota 2RZ-FE.
El sensor de posición de ejes de levas (CMP) proporciona la señal G a la ECU. La señal proviene de un diente que está ubicado dentro del distribuidor. Cuando los ejes de levas giran, el diente en la pastilla de señal gira y se acerca a una bobina captadora de señal. Esto causa una variación en el campo magnético generando un pequeño voltaje en la bobina captadora. Al mismo tiempo, el sensor de posición de cigueñal (CKP) genera 34 señales cada revolución. La ECU detecta el angulo del cigueñal basándose en la posición de los ejes de levas (señal G).
El sensor CMP está ubicado dentro del distribuidor, se checa utilizando un multímetro en modo resistencia (ohms). Estos son los pasos:
- Desconectar el conector del sensor CMP
- Utilizando un multímetro medir la resistencia entre los terminales G+ y G.
- En un motor frío, con una temperatura de sensor por debajo de 50°C, la resistencia debería ser 185275 ohmios.
- En un motor caliente, con una temperatura de sensor por encima de 50°C, la resistencia debería ser 240325 ohmios.
- Si la resistencia no es la especificada en los pasos anteriores, Toyota recomienda reemplazar el distribuidor completo.
- La luz entre el sensor CMP y la bobina captadora debe ser de 0.20mm. Si la luz entre el sensor y la bobina no está dentro de la especificación Toyota recomienda reemplazar el distribuidor completo.
Espero que les sirva. Saludos.