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el carro prendio bien lo único que le note es que hiba en carretera y de repente sentí que perdia velocidad ya después de un rato ya seme empeso ha dar unos jones y perdia velocidad al detenerme y reingresarme de nuevo al trafico ya de un rato ya no me respondio el acelerador lo ponía hasta el fondo y metia velocidad y no entraba bien y no escuchaba que acelerara y el pedal hasta el fondo
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Hola amigo, te paso la
Hola amigo, te paso la descripción de los problemas de tu auto. Básicamente tienes problemas con el IAT, TPS, Sensor de Posicion Neutral y la válvula IAC.
P0705 - interruptor de posición neutral (PNP). El interruptor de rango de transmisión detecta la posición de la palanca selectora cuando la palanca de cambios está en la posición de cambio N o P y envía una señal al módulo de control de transmisión (TCM).
Síntomas del código P0705 OBD
- luz del motor ON (o luz Service Engine Soon Advertencia)
P0110 DTC - IAT Mal funcionamiento del circuito Mal funcionamiento del sensor de temperatura de aire.
¿Qué significa eso? El IAT (temperatura del aire) sensor es un termistor, que básicamente significa que las medidas de la temperatura del aire mediante la detección de la resistencia en el aire. Por lo general, situado en algún lugar de la red de conductos de admisión de aire, pero puede ser ubicado en el colector de admisión en algunas aplicaciones. Por lo general, un sensor de dos hilos se suministra con un cable de referencia de 5 voltios (que también actúa como un cable de señal) de la PCM (módulo de control del tren motriz) y un cable a tierra.
Cuando el aire pasa por el sensor de la resistencia a los cambios. Este cambio en la resistencia afecta al 5 voltios suministrada con el sensor correspondiente. Aire frío que provoca una mayor resistencia y mayor voltaje de la señal y la resistencia del aire caliente más y más tensión de la señal. El PCM controla este cambio en los 5 voltios y calcula la temperatura del aire. Si el PCM detecta un voltaje que está fuera del rango normal de operación del sensor, P0110 se pondrá.
Síntomas Puede que no haya síntomas evidentes que no sea MIL (Lámpara Indicadora de Falla) de iluminación. Sin embargo, podría ser posible que usted pueda experimentar quejas mala conducción.
P0120 DTC - TPS Un mal funcionamiento del circuito - Mal funcionamiento del sensor TPS
¿Qué significa eso? El TPS (sensor de Posición del Acelerador) es un potenciómetro que está montado en el cuerpo del acelerador. Se detecta el ángulo de la hoja del acelerador. A medida que la hoja del acelerador, el TPS envía una señal a la PCM (módulo de control del tren motriz). Por lo general, un sensor de tres hilos: una referencia de 5 voltios de la PCM para el TPS, un terreno de la PCM para el TPS, y un retorno de la señal del TPS a la PCM.
El TPS envía la información de posición del acelerador de nuevo a la PCM en este cable de señal. Cuando el acelerador se cierra la señal está cerca de 0,45 voltios. En WOT (mariposa totalmente abierta), el voltaje de la señal TPS se acercará a un total de 5 voltios. Cuando el PCM ve un voltaje que se encuentra fuera del rango de operación normal, P0120 se pondrá.
NOTA: El PCM sabe que cualquier cambio grande en la posición del acelerador significa un cambio en la presión del colector cooresponding (MAP). En algunos modelos la PCM supervisará el MAPA y la operación de TPS para la comparación. Lo que significa que si el PCM detecta un cambio en gran porcentaje en la posición del acelerador, que espera ver un cambio en la presión del colector cooresponding y viceversa. Si no ve este cambio comparativa, P0120 puede establecer. Esto no se aplica a todos los modelos.
Los síntomas pueden ser:
MIL (Lámpara Indicadora de Falla) iluminación
Fallos de encendido al ralentí o en velocidad de la carretera
Calidad inactivo pobres
Es posible que no se espera
Es posible que se inicia y los puestos de
Causas Entre las posibles causas del código P0120 incluyen:
Acelerador pegado muelle de retorno
MAP o TPS conector de la corrosión
Arnés extravío causando roces
TPS mal
Mal PCM
P0505 Mal funcionamiento del IAC
¿Qué significa eso? El IAC (Idle Air Control) válvula de control de la velocidad de ralentí del motor. A ralentí, la mariposa del acelerador está cerrado, por supuesto. La IAC está controlada por ordenador y permite sólo una cierta cantidad de aire alrededor de la placa del acelerador. Este aire medido controla la velocidad de ralentí. El IAC tiene un "émbolo" o "shutter" que se mueve para abrir o cerrar el paso de aire de bypass. Cuanto más aire del IAC permite alrededor de la placa del acelerador, el más alto es el reposo. El PCM (módulo de control del tren motriz) utiliza la válvula IAC para mantener la velocidad de ralentí correcta con las exigencias del motor diferentes. Puede ser un sensor de alambre de tres o cuatro, dependiendo del modelo.
El PCM controla las tensiones de los circuitos de IAC y si detecta una tensión incorrecta en uno o más de los circuitos de motor IAC se establecerá P0505. NOTA: Los problemas con el CAI sólo se notaría en reposo o cuando el acelerador está cerrado.
Los síntomas pueden incluir:
MIL (Lámpara Indicadora de Falla) iluminación
Motor se para y no puede inactivo a menos que el acelerador está deprimido
Puestos de forma intermitente al dejar el pie del acelerador
Motor puede inactivo demasiado alto
Causas
Entre las posibles causas de un código P0505 incluyen:
IAC conector del motor está dañado (ver el conector y los pines de los daños, y la humedad)
Uno o más circuitos IAC abierto o en cortocircuito a tierra
Uno o más circuitos IAC están en cortocircuito a la tensión
IAC ha logrado
PCM ha fracasado
Posibles soluciones