Los cables de bujía que vienen originalmente un automóvil tienen especificaciones muy particulares del fabricante y del auto en sí. Cambiar los cables originales por cables más gruesos, de otro material, o de otro largo, en vez de ayudar al motor pondrá en riesgo su desempeño.
Esto es porque cada tipo de cable tiene características específicas que lo hacen funcionar de la forma óptima para el auto, y si nosotros las modificamos puede ser contraproducente. En la siguiente tabla presentamos algunos de los distintos tipos de cables:
Existe la percepción en el mercado que los cables más gruesos son mejores, o que los cables de Kevlar son mejores, o etc. La realidad es que si aumentamos el grosor del cable que trae originalmente nuestro auto, podemos crear una modificación en la resistencia del mismo y se presentará una falla en el motor. En cuanto al cambio de material por uno “mejor”, debemos tener cuidado con respetar el equipo original. Por lo general, los autos japoneses traen cable bobinado, que tiene una menor resistencia y por lo tanto tienden a ser más largos. Si se quieren reemplazar por Kevlar, se tendría que adaptar el largo del cable para que sea la misma resistencia por metro y evitar daños en el auto, y esta modificación al cable no es recomendada ya que se presta a fugas de corriente en las uniones. Si el auto originalmente trae cables de cobre, la resistencia se logra por medio de un resistor al final del cable, y no siempre es posible cambiar un cable de ese estilo (por su tipo de conector), por un cable de Kevlar que no trae resistor.
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