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Hola buen día Valvulita, estoy ya desesperado y no se que hacer!
Les cuento la situacion, hace unas semanas mi Beetle empezó con golpeteo de valvulas, calentamiento y ruido extraño en el motor, luego de hacer pruebas, detemine que la bomba de agua esta funcionando correctmente (está nueva practicamente), bomba de aceite tambien funcionando, ya hace unos dos meses sondee el radiador, pero el agua la tira por el deposito adonde se introduce el refrigerante, y luego de estar varias horas probando me dí cuenta que el radiador agarra aire, y que el refrigerante no pasa al radiador, es decir la manguera que va del motor a la entrada del radiador está caliente, y con presión, y la entrada del radiador caliente tambien, pero el resto del radiador frio completamente, toda la cañuela fria del todo, y la salida de retorno de refrigerante hacia el motor fria, bien, luego de probar todo esto deduje que el problema radicaba en el termostato, compré uno nuevo, cuando iba a cambiarlo me di cuenta que en realidad no andaba termostato, igual, lo puse pero el problema persistio exactamente igual, me puse a verificar mejor, quité el radiador, le meti agua y corria con normalidad, lo puse de nuevo, desairé el radiador, es decir lo llené directamente el radiador por completo desde la manguera, ya el radiador lleno llene tambien el deposito del refrigerante, y puse el motor en marcha y bueno lo tuve por mas de una hora funcionando y todo bien, el radiador hacia su funcion, el ventilador de radiador igual, y no saco nada de refrigerante, todo funcionando exactamente como debe ser, pero luego de tenerlo en marcha por casi dos horas decidí ponerlo a rodar el auto, y solo dí la vuelta a una manzana, es decir recorrí como maximo 1/4 de milla, y saco todo el refrigerante, decidi apagarlo y luego al ponerlo en marcha decidí hacer el mismo proceso, desaire el radiador, lo llene con refrigerante por completo tambien el deposito, y lo deje de nuevo por mas de una hora, y no boto nada de refrigerante, volvi a subirme y a ponerlo a rodar la misma distancia y saco todo el refrigerante de nuevo por el deposito, en conslusión, solo sacaba el refigerante al ponerlo a rodar o caminar, busque informacion y le hize pruebas al motor y todo apuntaba hacia una fuga de compresiones hacia el sistema refrigerante, destapamos el motor, se le cambiaron anillos, sellos de valvula, guias de valvula, empaque de culata claro, se rectificó la superficie de culata, se restificaron asientos de valvula, se pusieron casquete de biela nuevos, retenedores nuevos, empaque de punteria nuevo, faja de tiempo nueva, luego armamos de nuevo el motor lo pusimos en marcha y los ruidos que andaba desaparecieron claramente, ya no ¨sopla¨el motor y lo tuvimos el motor andando como por 3 hrs aproximadamente, y vi que el tapon del deposito de refrigerante no andaba funcionando bien, lo cambie, y luego decidimos sacarlo a rodar para probarlo, y al hacerlo volvió a sacar todo el refrigerante por el deposito, lo desairamos, volvimos a probar y pasó lo mismo, solamente al ponerlo a rodar deja de pasarle refierante al radiador, el refigerante caliente llega hasta la entrada del radiador, toda la mangera se calienta y se llena de presion, pero de la punta del radiador no pasa mas, todas las cañuelas quedan totalmente frias y el otro extremo (la salida de retorno) del radiador fria por completo, le quitamos el termostato de nuevo y sigue pasando lo mismo exactamente, pienso llevar el radiador de nuevo a que lo revisen o sondeen, podria ser eso? Valvulita, YA NO SE QUE HACER :'( estoy desesperado, no se me ocurre que puede estar pasando o en que consiste la falla, AYUDA POR FAVOR, he gastado buena plata en el motor y ese problemita persiste, por favor ayudame!
GRACIAS DE ANTE MANO, DE TODO CORAZÓN GRACIAS!!!!
Saludos
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Comentarios3
Por casualidad estás en Lima,
Por casualidad estás en Lima, Peru?
No fijate :( estoy en El
No fijate :( estoy en El Salvador, Centro America.
hola diego, la verdad que ya
hola diego, la verdad que ya hiciste todo lo que te hubiera podido recomendar. Se me ocurren algunas cosas como por ejemplo que la culata esté rajada y por allí pase la compresión o los conductos de la refrigeración estén obstruidos internamente. Saludos.