Guía para el ajuste y calibración de válvulas

Hola Carlos, en que podemos ayudarte?

Si entiendo bien lo que preguntas, indicas que tienes un auto que tiene una culata o cabezote con sistema de buzos hidráulicos y querías saber si estos se desajustan o desgastan con el uso. La respuesta es SI, el sistema de buzos hidráulicos se desgasta con el paso de los kilometros. La recomendación en este caso es reemplazarlos por buzos nuevos ya que no es posible repararlos en un torno. Otra opción es reemplazar los buzos hidraulicos por buzos mecánicos y recalibrar la luz con lainas como indica el fabricante. Espero que la info te sirva.

He movido tu consulta y he colocado la respuesta en este link: http://tinyurl.com/878r7bx.

Espero que la información te sirva.

Hola Luis, podrías ser un poco más específico a que te refiere cuando indicas que ningún tornero pudo calibrar tu culata 2ZZ (imagino que de Toyota Celica o similar). Brindanos la mayor cantidad de información que puedas e intenta que la explicación sea precisa y concreta.

Hola Armando. Los motores grandes, tipos los V8 o V6 tienen 2 cabezas, quizás este es tu caso. Si tienes un motor más pequeño, por ejemplo uno de 4 cilindros, estos solo tienen 1 cabeza por lo que es probable que tu mecánico simplemente se haya entusiasmado!

Gracias, tus comentarios nos motivan a seguir trabajando!

Hola Ricardo, 

podrías ser más específico bajo que condiciones se produce dicho golpe e indicarnos como apareció y como suena?

Un abrazo,

Los buzos o botadores hidráulicos tienden a gastarse con el tiempo. Sintomas que ayudan a identificar que los buzos están con desgaste es el ruido característico que estos emiten con el auto frio, el ruido es "tick" "tick""tick""tick""tick""tick". Cuando pasa esto, la solución es cambiarlos. Los buzos se pueden desgastar por varias razones, por ejemplo mala calidad de aceite, uso normal, temperatura excesiva, etc. Espero que la info te sirva.

Gracias! Tus palabras nos motivan a continuar.

Estimado Edwin, no vendemos productos, sólo brindamos información.

hola thomas, podrías indicarnos de que tipo de motor nissan v8 se trata? Así podremos darte información más específica.

Hola Danny, 

Muchas gracias por brindar tanto detalle en tu consulta, con esto es mucho más fácil establecer una teoría respecto a tu problema y brindarte un consejo. Yo personalmente nunca hubiera cambiado las pastillas por buzos hidraulicos ya que las pastillas son mucho más precisas en su operación y no se desgastan con el tiempo pero si son bastante trabajosas para calibrar.

Respecto a tu consulta, creo que el problema que comentas del sonido y de la inestabilidad del motor se debe principalmente a que los buzos hidraulicos no están recibiendo la presión de aceite que necesitan para terminar de cargar completamente y funcionan mas o menos, es decir, que no hacen que las válvulas abran completamente (en toda su extensión).

Sobre la compresión del motor, los números erráticos podrían ser explicados por alto tan tonto como una válvula para medir la compresión defectuosa. Si la válvula para medir la compresión estuviera en buen estando entonces habría que explorar algún problema en el cierre de las válvulas de admisión y escape ya que la compresión podría estar escapándose por allí.

Por último no dejes de revisar si el eje de levas está derecho, pudo doblarse con la rotura de la correa de distribución.

Espero haberte ayudado por lo menos con una guía básica. Si me comentas de que país eres quizás te pueda dar un consejo adicional.

Hola Federico, antes que nada me parece que hay una pequeña confusión en tu pregunta. Indicas que tu auto tiene botadores hidráulicos sin embargo indicas que te movieron las pastillas. Me parece que esto que indicas no es posible ya que los botadores hidráulicos se auto-regulan mientras que las pastillas se utilizan cuando la culata tiene botadores con regulación manual. En cualquier caso mi recomendación es la siguiente:

1. Si el auto efectivamente tiene buzos o botadores hidráulicos, lo más probable es que tu mecánico no haya tenido la diligencia de guardarlos en aceite mientras la culata estuvo desarmada. Cuando los instaló seguramente no los pre-cargó con aceite y al momento de encender el auto estos hacen un ruido que desespera hasta a la persona más paciente.

2. Si el auto tiene pastillas de regulación, entonces toca regularlas. Es un trabajo que debió hacer el mecánico al armar la culata. Muchos mecánicos no hacen el trabajo porque consume muchísimo tiempo.

Mi recomendación es que lleves el auto de vuelta al mecánico quien hizo el trabajo y presentes tu reclamo. Espero que esta breve guía te sirva.

Hola Danny, 

normalmente con levas preparadas el mínimo del auto estará entre las 900-2000rpm dependiendo de que tan agresivas sean. Las levas de competición funciona muy bien con pastillas y poleas regulables. Desde mi punto de vista personal yo me quedaría con las levas preparadas y dejaría el auto tal cual estaba antes de tener el problema que tuviste. Si lo devuelves a standard que es tu otra opción vas a sentir que tu auto no corre mucho, que es lento y vas a terminar frustrado.

Espero que te sirva mi consejo.

Hola Jose Samuel, la luz de válvulas para el motor Toyota 14B es:

• Admisión (motor caliente): 0.20-0.25mm
• Escape (motor caliente): 0.36-0.40mm

Espero que la info te sirva.

Cuando se rompe la correa de distribución se produce un daño muy importante al motor, se afectan las válvulas, los pistones, los ejes de levas, entre otros. En muchos casos y luego de una rotura de correa de distribución lo recomendable es reparar el motor completamente. Te recomiendo que vayas con tu mecánico y hagas medir la compresión. Tus 4 cilindros deberían medir por lo menos 150psi por cilindro y con diferencias no mayores de 20psi. En caso las lecturas sean menores a 150psi deberás reparar el motor completamente. En caso las lecturas indiquen lo esperado, te recomiendo que hagas revisar la sincronización del motor y la puesta a punto del mismo, el problema podría estar por allí. Espero que la info te sirva.

Hola Juan, 

Para poder ayudarte con una mejor respuesta, necesitamos que nos indiques a partir de cuando apareció el sonido que indicas? Tuvo algún tipo de problema el auto? Tu mecánico hizo algún tipo de modificación al motor? Algún choque?

Espero tu respuesta!